Как заменить жидкость ГУР Астон Мартин В8 Вантаж Le Mans V600

Жидкость ГУР в Aston Martin V8 Vantage Le Mans V600 представляет собой масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса ГУР к гидроцилиндру, а также смазывает все пары трения. Циркуляция масла происходит по связывающим узлы ГУР шлангам, включая расширительный пластмассовый бачок ГУР Астон Мартина В8 Вантаж Le Mans V600, который имеет отметки MIN и MAX для определения уровня.

Сама система ГУР является гидравлической системой Aston Martin V8 Vantage Le Mans V600, частью механизма рулевого управления, чтобы было легче крутить руль и задавать траекторию движения. При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, но руль будет тяжело поворачивать, он станет тяжелым.

Уровень жидкости ГУР в Aston Martin V8 Vantage Le Mans V600 можно определить по отметкам на расширительном пластмассовом бачке ГУР. В ходе эксплуатации жидкость ГУР Астон Мартина В8 Вантаж Le Mans V600 может протекать в различных местах, чаще всего через шланги. В результате этого уровень масла ГУР будет падать.

Езда без жидкости в гидроусилителе Астон Мартина В8 Вантаж Le Mans V600 подвергает риску поломки насоса ГУР, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого он получит серьезные повреждения и выйдет из строя. Насос ГУР в Aston Martin V8 Vantage Le Mans V600 5.3 MT 608 hp начинает работать, как только вы завели авто. Если ваш Aston Martin V8 Vantage Le Mans V600 остался без масла в системе ГУР, то лучшим решением будет вызвать эвакуатор.
Интенсивная эксплуатация Астон Мартин В8 Вантаж Le Mans V600 делает цвет масла ГУР со временем более темным, часто с запахом гари. Это повод задуматься о ее замене. Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное. Не стоит также оставлять авто при парковке на длительное время с вывернутым до упора рулем.

Быстрая профилактика и осмотр ГУР Aston Martin V8 Vantage Le Mans V600 включает в себя: контроль уровня масла ГУР и его качества в расширительном бачке ГУР, проверку натяжения ремня привода на насос ГУР Астон Мартина В8 Вантаж Le Mans V600, оценку состояния шлангов - трещины, подтеки, запотевание, а также поиск протечек в местах соединений элементов ГУР.

Заменить жидкость в гидроусилителе Астон Мартин V8 Vantage Le Mans V600 можно двумя способами:

• частичная замена жидкости ГУР Астон Мартина В8 Вантаж Le Mans V600.
• полная замена жидкости ГУР Астон Мартина В8 Вантаж Le Mans V600.

Для частичной замены масла ГУР потребуется шприц (с трубкой) и само масло, столько, чтобы по окончанию работ оно перестало быть темным.


Частичная замена жидкости ГУР в Aston Martin V8 Vantage Le Mans V600:

1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Астон Мартина В8 Вантаж Le Mans V600.
   
2. Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость.
   
3. Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX.
   
4. Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения.
   
5. Глушим двигатель и повторяем пункта №1 вновь, пока не получим требуемый результат - светлое масло.
   

Следующий метод замены масла ГУР в Астон Мартин V8 Vantage Le Mans V600 позволит добиться практически 100%-ой замены.

Полная замена жидкости ГУР в Aston Martin V8 Vantage Le Mans V600:

1. Загнать на эстакаду, или поддомкратить авто так, чтобы вывесеть передние автомобильные колеса Астон Мартина В8 Вантаж Le Mans V600, с целью получения возможности легко их вращать на незаведенном двигателе.
   
2. Забираем шприцем с трубочкой из бачка старое масло по максимуму.
   
3. Теперь требуется определить по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Астон Мартина В8 Вантаж Le Mans V600 - это обратка, а по какому уходит и идет к насосу ГУР.
   
4. Собираем заглушку: понадобится кусок шланга 30-50 см.
   
5. Собираем сливной шланг: штуцер + переходник + длинный шланг, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно сливать старое масло в тару.
   
6. Отсоединяем шланг, по которому масло поступает в бачок (обратка).
   
7. Теперь этот шланг удлиняем нашим сливный шлангом и направляем в заранее подготовленную тару.
   
8. В тот отвод расширительного бачка ГУР надо установить подготовленную заглушку.
   
9. Заливаем новую жидкость до отметки MAX.
   
10. Не заводя двигатель, плавно крутим руль Астон Мартина до упора вправо-лево. В это время по сливному шлангу должна начать выходить старое масло ГУР, вместе с этим масло из бачка должно уйти в систему.
    
11. Доливаем новое масло ГУР в бачок Астон Мартина В8 Вантаж Le Mans V600, затем снова вращаем колеса. Повторяем это до тех пор, пока из сливного шланга в тару не пойдет светлое масло.
    
12. Теперь, чтобы прочистился насос ГУР заводим двигатель на 1-2 сек. В этот момент нельзя допустить полного ухода масла ГУР из бачка в систему и засоса воздуха! По сливному шлангу в этот момент снова должно выйти масло.
    
13. Забираем остатки масла из бачка ГУР, чтобы была возможность снять шланг-заглушку. Отсоединяем от обратки сливной шланг, присоединяем обратку на место в бачку ГУР.
    
14. Доливаем масло до уровня. Заводим двигатель, вращаем рулем, доливаем при необходимости еще масло. По прошествии некоторого времени проверьте уровень жидкости ГУР.
    

Еще раз напоминаем, чтобы система ГУР Астон Мартина В8 Вантаж Le Mans V600 5.3 MT 608 л.с. как можно дольше функционировала, избегайте длительной фиксации руля в крайнем положении при езде, не паркуйте авто с вывернутым до упора рулем. Это вызывает колоссальную нагрузку на нее, особенно в зимний период.